Гидравлический лифт - История изменений

Koordinator в 13:10, 8 июля 2020

2020-07-08T13:10:54Z

Koordinator в 10:33, 3 декабря 2019

2019-12-03T10:33:46Z

Koordinator: Новая страница: «Картинка В 1845 году Вильям Томсон разработал первый г...»

2019-11-23T06:53:43Z

Новая страница: «thumb|right|400px|alt=Картинка|Картинка В 1845 году Вильям Томсон разработал первый г...»

Новая страница

[[Image:Picture.jpg|thumb|right|400px|alt=Картинка|Картинка]]

В 1845 году [[Вильям Томсон]] разработал первый гидравлический [[лифт]]. Его конструкция не была лишена недостатков (по сравнению с [[паровой лифт|паровыми лифтами]]), поскольку требовала наличия источника давления в жидкости. Им могла быть ... паровая машина. Основным преимуществом было то, что ее можно было разместить удаленно от места установки лифта, а подачу жидкости осуществлять по трубопроводу высокого давления. Появившиеся в то время в некоторых городах централизованные системы водопровода были малопригодны для использования с лифтами Томпсона, поскольку давление в них не превышало 0,38 МПа.

В 1851 году инженер [[Вильям Армстронг]] создал гидравлический аккумулятор для увеличения и обеспечения постоянства давления поступающей в цилиндр воды. Для этого он использовал вертикальный цилиндр с диаметром [[плунжер|плунжера]] в 40 или 45 см, который поддерживал большой стальной ящик, наполненный камнем или гравием.

Хотя подъемник Армстронга был оборудован ключевыми компонентами современного гидравлического лифта: [[гидроцилиндр|гидроцилиндром]] плунжерного типа, [[мультипликатор|мультипликатором]] и [[гидроаккумулятор|гидроаккумулятором]], многочисленные конструкторские разработки в [[Великобритания|Великобритании]] и [[Европа|Европе]] в целом сосредоточились на совершенствовании конструкции лифтов с гидроцилиндром плунжерного типа прямого действия. Первый такой лифт появился в Англии в 1849 г. и был установлен в отеле Osmaston Manor. К середине 60-х годов XIX столетия крупные городские гостиницы в Англии тоже начинали использовать гидравлические пассажирские лифты.

На Всемирной выставке 1867 года в Париже инженер [[Леон Эдду]] установил свой лифт в Галерее механизмов и перевозил посетителей до наблюдательной платформы высотой 2 м. В конструкции лифта применялся пустотелый плунжер диаметром 24,5 см, составленный из четырех отдельных частей. Кабина была закреплена на головке плунжера и направлялась четырьмя пустотелыми чугунными колоннами, которые одновременно составляли основу конструкции шахты. Внутри колонн перемещались [[Противовес лифта|противовесы]], подвешенные на цепях, огибающих блоки вверху шахты и закрепленные на раме кабины.

Многочисленные критики отмечали непригодность этого лифта для зданий повышенной этажности. В ответ на критику Леон Эдду представил на Парижской выставке в 1878 года лифт с плунжерным цилиндром прямого действия и высотой подъема 128,5 м. Цилиндр размещался под кабиной в колодце, дно которого находилось на отметке 16 м ниже уровня моря. Использовалась также вода из городской водопроводной сети. Вскоре лифт этой конструкции был установлен на [[Эйфелева башня|Эйфелевой башне]], что подтверждением надежности конструкции французского изобретателя и позволило широкой общественности без труда наслаждаться видами [[Париж|Парижа]] с обзорной площадки башни.

== Источники ==

*[http://rgo-sib.ru/news/54.htm История техники | История изобретения лифта]

[[Category:Лифты]]

← Предыдущая		Версия 13:10, 8 июля 2020
Строка 12:		Строка 12:

	Многочисленные критики отмечали непригодность этого лифта для зданий повышенной этажности. В ответ на критику Леон Эдду представил на Парижской выставке в 1878 года лифт с плунжерным цилиндром прямого действия и высотой подъема 128,5 м. Цилиндр размещался под кабиной в колодце, дно которого находилось на отметке 16 м ниже уровня моря. Использовалась также вода из городской водопроводной сети. Вскоре лифт этой конструкции был установлен на [[Эйфелева башня\|Эйфелевой башне]], что подтверждением надежности конструкции французского изобретателя и позволило широкой общественности без труда наслаждаться видами [[Париж\|Парижа]] с обзорной площадки башни.		Многочисленные критики отмечали непригодность этого лифта для зданий повышенной этажности. В ответ на критику Леон Эдду представил на Парижской выставке в 1878 года лифт с плунжерным цилиндром прямого действия и высотой подъема 128,5 м. Цилиндр размещался под кабиной в колодце, дно которого находилось на отметке 16 м ниже уровня моря. Использовалась также вода из городской водопроводной сети. Вскоре лифт этой конструкции был установлен на [[Эйфелева башня\|Эйфелевой башне]], что подтверждением надежности конструкции французского изобретателя и позволило широкой общественности без труда наслаждаться видами [[Париж\|Парижа]] с обзорной площадки башни.
		+
		+	Гидравлические подъемники неэффективны из-за проблем с окружающей средой, таких как загрязнение земли, вызванное жидкостью для гидравлического масла, и потребляют гораздо больше энергии, на 30-40% больше чем обычные лифты.

	== Источники ==		== Источники ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-[[Image:Picture.jpg|thumb|right|400px|alt=Картинка|Картинка]]
+[[Image:gidravlika1.jpg|thumb|right|400px|alt=Гидравлический лифт|Гидравлический лифт]]
 В 1845 году [[Вильям Томсон]] разработал первый гидравлический [[лифт]]. Его конструкция не была лишена недостатков (по сравнению с [[паровой лифт|паровыми лифтами]]), поскольку требовала наличия источника давления в жидкости. Им могла быть ... паровая машина. Основным преимуществом было то, что ее можно было разместить удаленно от места установки лифта, а подачу жидкости осуществлять по трубопроводу высокого давления. Появившиеся в то время в некоторых городах централизованные системы водопровода были малопригодны для использования с лифтами Томпсона, поскольку давление в них не превышало 0,38 МПа.
@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Хотя подъемник Армстронга был оборудован ключевыми компонентами современного гидравлического лифта: [[гидроцилиндр|гидроцилиндром]] плунжерного типа, [[мультипликатор|мультипликатором]] и [[гидроаккумулятор|гидроаккумулятором]], многочисленные конструкторские разработки в [[Великобритания|Великобритании]] и [[Европа|Европе]] в целом сосредоточились на совершенствовании конструкции лифтов с гидроцилиндром плунжерного типа прямого действия. Первый такой лифт появился в Англии в 1849 г. и был установлен в отеле Osmaston Manor. К середине 60-х годов XIX столетия крупные городские гостиницы в Англии тоже начинали использовать гидравлические пассажирские лифты.
 На Всемирной выставке 1867 года в Париже инженер [[Леон Эдду]] установил свой лифт в Галерее механизмов и перевозил посетителей до наблюдательной платформы высотой 2 м. В конструкции лифта применялся пустотелый плунжер диаметром 24,5 см, составленный из четырех отдельных частей. Кабина была закреплена на головке плунжера и направлялась четырьмя пустотелыми чугунными колоннами, которые одновременно составляли основу конструкции шахты. Внутри колонн перемещались [[Противовес лифта|противовесы]], подвешенные на цепях, огибающих блоки вверху шахты и закрепленные на раме кабины.