Лифтовые стандарты - История изменений

Koordinator в 18:48, 1 марта 2023

2023-03-01T18:48:11Z

Koordinator в 08:12, 18 декабря 2022

2022-12-18T08:12:20Z

Koordinator в 04:21, 12 декабря 2022

2022-12-12T04:21:40Z

Koordinator в 04:21, 12 декабря 2022

2022-12-12T04:21:10Z

Koordinator в 18:21, 8 февраля 2022

2022-02-08T18:21:34Z

Koordinator: Новая страница: « A17.1/B44 ISO/DIS 8100 Европейские нормы и стандарты безопасности лифтов были диверсифицирован...»

2022-02-08T18:17:11Z

Новая страница: « A17.1/B44 ISO/DIS 8100 Европейские нормы и стандарты безопасности лифтов были диверсифицирован...»

Новая страница

A17.1/B44

ISO/DIS 8100

Европейские нормы и стандарты безопасности лифтов были диверсифицированы в разных странах до образования Европейского Союза. Европейские кодексы начала 20-го века были производными от Кодекса безопасности ASME для лифтов начала 1945 года, и каждая страна переводила, модифицировала, редактировала, изменяла и делала его своим собственным. Затем, 25 марта 1957 года, были подписаны Договор о функционировании Европейского Союза (также именуемый Римским договором) и Договор о Европейском Союзе (также именуемый Маастрихтским договором), составившие конституционную основу Европейский союз (ЕС) и создали Европейское экономическое сообщество (ЕЭС). Он был подписан Бельгией, Францией, Италией, Люксембургом, Нидерландами и Западной Германией и вступил в силу 1 января 1958 года.
На сегодняшний день подписано 28 стран, включая практически все европейские страны. Это создало единый рынок товаров, труда, услуг и капитала для государств-членов ЕЭС. Он также учредил Европейскую комиссию (ЕК). Чтобы уменьшить барьеры в торговле из-за нормативных различий, в 1962 году был создан CEN, Европейский комитет по нормализации (Европейский комитет по стандартизации). Правила для всех товаров должны были быть оценены, согласованы и опубликованы на многих языках. Техническому комитету CEN 10 была поручена стандартизация лифтов (лифтов). Из первоначальных стран, когда другие страны стали членами, они уступили свои кодексы и стандарты.
к новым европейским нормам. Серия EN 81 для лифтов и EN 115 для эскалаторов и движущихся дорожек были впервые опубликованы в 1994 году. EN 81-1 и EN 81-2 были перенумерованы в EN 81-20 и EN 81-50 соответственно в 2014 году в дополнение к существенным добавлениям. изменения, чтобы попытаться согласовать некоторые требования A17.1 в исправлении A3 (добавления). В этом изменении были представлены такие элементы, как неконтролируемое движение автомобиля и защита автомобиля от превышения скорости. Эти предписывающие изменения были по духу частью первоначальной дорожной карты конвергенции и соответствовали принципу рассмотрения наиболее надежных
минимальные требования после рассмотрения всеми сторонами.

https://www.iaec.org/images/documents/IAEC_Convergence_Position_Paper.pdf

← Предыдущая		Версия 18:48, 1 марта 2023
Строка 1:		Строка 1:
		+	[[Image:Picture.jpg\|thumb\|right\|400px\|alt=Картинка\|Картинка]]
		+
	*[[A17.1/B44]]		*[[A17.1/B44]]
	*[[ISO/DIS 8100]]		*[[ISO/DIS 8100]]

← Предыдущая		Версия 08:12, 18 декабря 2022
Строка 12:		Строка 12:

	https://www.iaec.org/images/documents/IAEC_Convergence_Position_Paper.pdf		https://www.iaec.org/images/documents/IAEC_Convergence_Position_Paper.pdf
		+
		+	[[Category:Лифты]]

← Предыдущая		Версия 04:21, 12 декабря 2022
Строка 1:		Строка 1:
−	~~== Лифтовые стандарты ==~~
−
	*[[A17.1/B44]]		*[[A17.1/B44]]
	*[[ISO/DIS 8100]]		*[[ISO/DIS 8100]]

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 к новым европейским нормам. Серия EN 81 для лифтов и EN 115 для эскалаторов и движущихся дорожек были впервые опубликованы в 1994 году. EN 81-1 и EN 81-2 были перенумерованы в EN 81-20 и EN 81-50 соответственно в 2014 году в дополнение к существенным добавлениям. изменения, чтобы попытаться согласовать некоторые требования A17.1 в исправлении A3 (добавления). В этом изменении были представлены такие элементы, как неконтролируемое движение автомобиля и защита автомобиля от превышения скорости. Эти предписывающие изменения были по духу частью первоначальной дорожной карты конвергенции и соответствовали принципу рассмотрения наиболее надежных
 минимальные требования после рассмотрения всеми сторонами.
 https://www.iaec.org/images/documents/IAEC_Convergence_Position_Paper.pdf

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-A17.1/B44
+*[[A17.1/B44]]
-ISO/DIS 8100
+Европейские нормы и стандарты безопасности лифтов были диверсифицированы в разных странах до образования Европейского Союза. Европейские кодексы начала 20-го века были производными от Кодекса безопасности ASME для лифтов начала 1945 года, и каждая страна переводила, модифицировала, редактировала, изменяла и делала его своим собственным. Затем, 25 марта 1957 года, были подписаны Договор о функционировании Европейского Союза (также именуемый Римским договором) и Договор о Европейском Союзе (также именуемый Маастрихтским договором), составившие конституционную основу Европейский союз (ЕС) и создали Европейское экономическое сообщество (ЕЭС). Он был подписан Бельгией, Францией, Италией, Люксембургом, Нидерландами и Западной Германией и вступил в силу 1 января 1958 года.
 На сегодняшний день подписано 28 стран, включая практически все европейские страны. Это создало единый рынок товаров, труда, услуг и капитала для государств-членов ЕЭС. Он также учредил Европейскую комиссию (ЕК). Чтобы уменьшить барьеры в торговле из-за нормативных различий, в 1962 году был создан CEN, Европейский комитет по нормализации (Европейский комитет по стандартизации). Правила для всех товаров должны были быть оценены, согласованы и опубликованы на многих языках. Техническому комитету CEN 10 была поручена стандартизация лифтов (лифтов). Из первоначальных стран, когда другие страны стали членами, они уступили свои кодексы и стандарты.
 к новым европейским нормам. Серия EN 81 для лифтов и EN 115 для эскалаторов и движущихся дорожек были впервые опубликованы в 1994 году. EN 81-1 и EN 81-2 были перенумерованы в EN 81-20 и EN 81-50 соответственно в 2014 году в дополнение к существенным добавлениям. изменения, чтобы попытаться согласовать некоторые требования A17.1 в исправлении A3 (добавления). В этом изменении были представлены такие элементы, как неконтролируемое движение автомобиля и защита автомобиля от превышения скорости. Эти предписывающие изменения были по духу частью первоначальной дорожной карты конвергенции и соответствовали принципу рассмотрения наиболее надежных
 минимальные требования после рассмотрения всеми сторонами.
 https://www.iaec.org/images/documents/IAEC_Convergence_Position_Paper.pdf